今天,第52届巴黎航展就要隆重召开了。作为当今世界航空工业的重要角色,中国厂商,尤其是军事工业厂商的参展无疑是航展最为重要的看点之一。因为巴黎与中国距离遥远,加之国产战机在公开方面相对敏感,中国展商往往会携带较小的模型或者关键子体系参展。是以许多时刻,比起外行看航展上各类飞机的“热闹”,行家军迷和不美观观察家们往往更乐于细品这些航展上的“门道”。
巴黎航展
除了中航工业展出的各种战机模型外,中国展台上最惹人注视的大年夜概就是中国电科参展的各类雷达和电子设备。作为中国电子产品领域的前沿领跑者之一,中国电科14所展出的多款雷达设备固然有不少已经在2016年中国珠海航展上亮相,但此次涌如今巴黎,倒是西方不美观观众第一次近距离接触这些产品。这个中,又以正预备加入“枭龙Block3”等多型轻型战斗机机载雷达竞标的KLJ-7A有源相控阵机载雷达最为惹人注视。
2016年珠海航展上展出的KLJ-7A有源相控阵雷达
说起中国的机载雷达与巴黎航展,实在是有一番有趣而令人感慨的渊源:1989年6月,中国初次携实机加入巴黎航展。这不仅是中国战机初次加入巴黎航展,也是中国战机初次走出国门。昔时参展的三架飞机——歼-8II歼击机、歼教-7超音速教练机和强-5M强击机都是其时中国航空工业所能制作的最先辈型号。
个中的歼-8II歼击机刚刚在不到8个月前的1988年10月15日正式定型,配备的也是其时中国第一款具备全天候中距拦射才能的机载雷达——208火控雷达。不过因为其时中国的技能程度有限,以及霹雳-4空空导弹迟迟未能定型,其时定型的歼-8II既没有平显火控体系,也没有电子对抗体系,208雷达没有下视下射才能,无法知足当代空战的请求。是以歼-8II固然定型最终没有量产,前往巴黎参展的歼-8II先后获得了伊拉克空军和伊朗空军的兴致,但在外销领域最终也同样没有收成。
中国航空博物馆保存的歼-8II战机
晋升歼-8II机能的关键,毫无疑问就在其机载雷达身上,是以在歼-8II尚不决型之时,中国空军就开始多管齐下改良歼-8II战机。这个中不仅有采用平显火控体系、垂直极化天线208雷达以及引进阿斯派德导弹的歼-8B,也有与美国互助,应用美国AN/APG-66脉冲多普勒雷达的“八二”工程。这个中小修小改的歼-8B并没有从基本上晋升歼-8B的机能,而引进美国技巧的“八二”工程则因为政治原因最终夭折。
在这之后,国内组织力量消化“八二”工程的牵头力气恰是中国电科14所,而之后为歼-8C/H/F先后研制多型机载雷达的同样是中国电科14所。从这一角度说,恰是中国电科14所研制的先辈机载雷达,才让歼-8真正从“和平鸽”变成了具备中距拦射才能的中型战斗机。
今日参展的KLJ-7A有源相控阵雷达,恰是中国电科14所在战斗机雷达领域深挚技能积聚的进一步表示。有关KLJ-7A有源相控阵雷达的技能参数,中国电科14所在珠海航展上宣告时已经对外宣告了。该型雷达在KLJ-7型脉冲多普勒雷达的基本上改良而来,采用了固态有源相控阵雷达技能,工作波段为X波段,具备对空搜刮、多目标跟踪、旷地和空海目标搜刮与跟踪、高分辨SAR成像、高增益ESM、电子对抗、地形躲避和气象等功能,并着重优化了与空战干系的相干功能,在对空搜刮模式下,探测距离是传统雷达2倍、并可同时进击多个目标。
从机能上看,该型雷达的对空模式甚至与苏-30MKI/SM/SME上应用的祖克N011M相控阵雷达相当,且在尺寸、体积等适装性指标上大大优于后者。
依据公开的信息,中国电科14所作为包含歼-8系列,歼-10系列、歼-11系列,歼-15和新一代战机等国产先辈歼击机机载雷达的供应商,在以前10多年中已经研制了多款机载相控阵雷达,在这一领域的经验可谓国内最为丰富的,尤其是新一代战机设备的雷达,是国内技巧程度最高、产品机能最好的先辈产品。在这一系列技能积聚之上研制而来的KLJ-7A雷达不仅能够担保产品在技能和机能上的前辈性,其研制风险和技能难度也被掌握到了最小。